宣城噴漆廢氣凈化處理設備*

在噴漆房的噴漆過程中,不可避免的產生廢氣。噴漆所產生的危害非常的大，特別是烤漆線、自動噴漆線的廢氣，風量大、濃度低！噴漆的廢氣包含苯、甲苯、二甲苯等，這些VOC既影響人體健康又對周邊的環境影響很大。

那噴漆房的廢氣該如何處理呢？

進行噴漆房廢氣處理前，我們來分析一下這類廢氣內都包含什么樣的物質？

一般來說，噴漆房的噴漆過程中排放的廢氣內包含三種主要有害物質：

1、噴漆過程中，獨立在懸浮在廢氣中的油漆微粒；

2、油性漆：攜帶油漆微粒的水珠；水性漆：溶解了油漆的微粒水珠；

3、氣化狀態下的油漆本身原材料異味、稀釋劑（常溫漆固化劑）散發的異味、以及在反應及固化過程中釋放的異味。

了解了噴漆房噴漆過程中產生的三種物質，在噴漆房處理廢氣就有相應的方法啦。

隨著環保政策越來越嚴，只一種設備已經不能達到環保要求，必須采取用成套的除塵除廢氣凈化設備。

以下是噴漆房廢氣處理的幾種方法：

1、噴漆房廢氣處理方法一：過濾+吸附法

噴漆廢氣產生于噴涂過程中，液態油漆在氣壓的作用下形成霧化的粉塵顆粒物以及揮發的三苯等有機廢氣，粒徑較小，濃度較高，絕大部分在10μm以下，若不經過預處理，會很快堵塞活性炭的微孔，使活性炭吸附作用失效。

噴漆廢氣經過水簾柜清洗后，對漆霧起到很好的清洗降解作用，廢氣進入中清綠能環保（蘇州）有限公司生產的漆霧過濾器，漆霧過濾器內填充中清綠能環保特制的油漆漆霧濾料，隔除95％以上的漆塵，廢氣經過凈化后，通過加壓引風機進入活性碳吸附塔，有機廢氣在床內被活性炭吸附。

活性炭吸附適應于大流量、低濃度的有機廢氣，活性炭采用顆料狀活性炭，比表面積（吸附面積）高達500-1500m2/g.比表面積大，因而具有很高的表面活性炭和吸附能力。

2、噴漆房廢氣處理方法二：過濾+催化燃燒法

噴漆房所產生的有機廢氣經收集罩，經過管道抽到車間外進漆塵預處理設備再進入吸附+脫附+催化燃燒廢氣凈化裝置。

廢氣首先通過粉塵過濾器中的過濾層，去除粉塵粒子，凈化后的氣體再進入放置有蜂窩狀活性炭的活性炭吸附塔（活性炭吸附床一備一用），與蜂窩狀活性炭充分接觸，利用活性炭對有機物質的強吸附性將氣體凈化，處理后的氣體可達標排放。

該設備性能穩定，能達到預期的效果。吸附床經過一段時間的運行后會達到吸附飽和，脫附----催化燃燒自平衡過程啟動1小時后自動循環工作，此時開啟脫附再生系統，對活性炭進行脫附再生（不需要更換活性炭），脫附出來的氣體通過催化燃燒裝置燃燒生成二氧化碳、水和部分的熱量等無害氣體，整套吸附和催化燃燒過程由PLC實現自動控制。

活性碳吸附飽和后可用熱空氣脫附再生。再生后活性碳重新投入使用，通過控制脫附過程流量可將有機廢氣濃度濃縮10-15倍，脫附氣流經催化床的燃燒機裝置加熱至300℃左右，在催化劑作用下起燃，催化燃燒過程凈化效率可達97%以上，燃燒后生成CO2和H2O并釋放出大量熱量，該熱量通過催化燃燒床內的熱交換器一部分再用來加熱脫附出的高濃度廢氣，另外一部分加熱室外來的空氣做活性碳脫附氣體使用。

3、噴漆房廢氣處理方法三：水噴淋+吸附法

噴漆廢氣產生于噴涂過程中，液態油漆在氣壓的作用下形成霧化的粉塵顆粒物以及揮發的三苯等有機廢氣，粒徑較小，濃度較高，絕大部分在10μm以下，若不經過預處理，會很快堵塞活性炭的微孔，使活性炭吸附作用失效。噴漆廢氣經過水簾柜清洗后，對漆霧起到很好的清洗降解作用。

廢氣進入水噴淋廢氣處理塔，經濕式旋流板廢氣塔進一步清洗處理后，通過加壓引風機進入活性碳吸附塔，有機氣體在床內被活性炭吸附，活性炭它適應于大流量低濃度的有機廢氣，活性炭采用顆料狀活性炭，比表面積（吸附面積）高達500-1500m2/g比表面積大，因而具有很高的表面活性炭和吸附能力。排出的低濃度有機氣體被吸附在它的活性表面上經凈化氣體由外排風管高空達標排放。

4、噴漆房廢氣處理方法四：水噴淋+光催化+活性炭吸附

噴漆廢氣產生于噴涂過程中，液態油漆在氣壓的作用下形成霧化的粉塵顆粒物以及揮發的三苯等有機廢氣，粒徑較小，濃度較高，絕大部分在10μm以下，若不經過預處理，會很快堵塞活性炭的微孔，使活性炭吸附作用失效。噴漆廢氣經過水簾柜清洗后，對漆霧起到很好的清洗降解作用。

噴漆廢氣經過水簾柜清洗后，對漆霧起到很好的清洗降解作用，廢氣進入水噴淋廢氣處理塔，經濕式旋流板廢氣塔進一步清洗處理后，通過加壓引風機進入光催化除臭設備內，經高能紫外線照射下，使揮發性有機物化學鍵開環和斷裂等多種反應（光化學反應），降解轉變成CO2，H2O等低分子化合物，利用高能紫外光照射空氣中的氧氣生成臭氧，臭氧吸收紫外線生成氧自由基和氧氣，氧自由基與空氣中的水蒸氣作用生成羥基自由基，一種更強的氧化劑，與醇、醛、羧酸等有機廢氣，*氧化為水、二氧化碳等無機物后，進入活性炭吸附器進行吸附，廢氣凈化后，通過管道排放到大氣中達標排放。為達到化效果，廢氣經光催化除臭設備分解后，后續需有3~5秒管道反應時間。排出的低濃度有機氣體被吸附在它的活性表面上經凈化氣體由外排風管高空排放。

以上的幾種方法廢氣的處理方法顯然是比較好的，也是目前市面上使用的比較多的幾種種廢氣處理的方式。不僅對噴漆房廢氣處理有很好效果，對在其它的廢氣處理上也同樣很有效果，同時在成本方面也節約了成本。

 宣城噴漆廢氣凈化處理設備*

廢氣處理設備，是有機廢氣處理設備中需求量較大的行業之一，各大廠商的噴漆廢氣處理工藝也多種多樣，下面就為大家簡單介紹一下噴漆房廢氣處理方案。

噴漆廢氣產品從設備的開發，設計再到設備的制造應用，是一家全套的噴漆廢氣處理設備的生產廠家。我們為大多數廠商用戶提供了多種的處理設備，噴漆廢氣處理設備是我們一直生產的產品。

噴漆廢氣處理工藝

根據不同的噴漆行業，我們的噴漆廢氣處理工藝也是有所不同的，例如：在汽車噴漆行業、印刷噴漆行業、鑄造行業中的噴漆廢氣可以使用活性炭的吸附法進行噴漆廢氣的處理；在家具廠工業噴漆廢氣，水泥廠的噴漆廢氣處理上可以使用過濾的方式進行廢氣處理。總體來說，是根據不同的企業廢氣來處理的。

除此之外，我們還有：工業廢氣處理設備、工業廢氣凈化器、工業廢氣過濾器等噴漆廢氣處理設備，可供各大工業廠商的選擇；并且，在不同的環境和條件之下，我們可以針對不同的客戶的需要進行實地的考察并且制定專業的噴漆廢氣的處理方案，以滿足客戶的需要，達到客戶的目的。

康景輝噴漆廢氣處理設備的特點：

與同類的產品想對比，我們的噴漆廢氣處理設備解決了使用壽命短，耗能大，占地面積大的缺點，且具有以下的優點：

1. 設計合理，在同類產品中，噴漆廢氣處理設備占地面積相對于同類產品較小，重量輕。

2. 性能穩定，壽命長，耐用、阻力小，效率高可長期使用。

3. 噴漆廢氣的轉化率高，可以很好地將噴漆廢氣轉化處理，并且轉化率可達到90%以上。

4. 投資小，在同類產品中，噴漆廢氣處理設備投資小，且提供安裝和完整的售后服務。

本工藝適用于中等濃度污染物的廢氣治理，在噴漆房產生的廢氣，由風機吸力形成負壓進入水簾噴淋系統，在噴淋室中廢氣以緩慢速度通過。噴淋室內水經過水幕形成層水膜，廢氣中的細微顆粒（油漆顆粒、甲苯顆粒、二甲苯顆粒）被水捕獲，形成較重的大顆粒沉降，固氣得到分離，氣體得到凈化。

水簾噴漆室為濕法處理設備，設備前面為水幕板，水幕板上面為溢流槽，水幕板后面為多級水簾過濾器。噴漆時，進入噴漆室的漆霧首先與水幕相遇，被沖刷到水箱內。其余漆霧在通過多級水簾過濾器時*被攔截在水中。水箱內的水由潛水泵提升到水幕及多級水簾過濾器頂的溢水槽，溢流到水幕板上形成水幕。

水簾噴漆室室內為鍍鋅板水簾板，水簾板結構設計先進合理，保證室內氣流速度、提高涂裝上漆率和殘漆捕捉率。并使水簾層均勻，連續、可靠、無中斷帶無水花飛濺。渦卷裝置，氣水分離擋板的可組拼，拆卸設置方式能充分洗滌分離殘漆和汽水，可以達到凈化環境和方便有效解決板上漆渣清理保全問題，特別方便維護保養。

水簾噴漆室：由室體、水槽、鍍鋅板水簾板、水循環系統、抽風過濾系統等組成，正常完成工件噴涂的同時能有效防止廢漆排放而污染環境。 水簾噴漆室工作原理：

工件通過懸掛線送入噴漆室，或用工作臺放置工件。操作者用手持式噴漆槍對工件進行噴涂作業。飛散的過噴漆霧隨氣流吸引至水幕凈化，再經噴淋凈化后，經氣水分離裝置，將凈化后的氣體排出室外。由水幕捕捉到的漆霧隨水流瀉入盛水池，經水泵抽吸過濾，油漆殘渣浮于水面。然后將油漆凝聚劑加入水池內，油漆殘渣即行凝聚成疏松團塊，然后用盛器舀出集中處理，保持水質清潔，從而完成漆霧凈化目的。

隨著國內經濟的高速發展，人們對于汽車的需求也越來越大，從而引發汽車工業飛速發展，并逐漸成為重要的支柱產業。為了滿足日益增長的汽車消費需求，各汽車廠商積極投入到擴大產能的行列中，希望抓住中國汽車行業發展的歷史機遇，紛紛在各地上馬建設整車項目。與此同時，人們對于環境尤其是空氣質量的關注度越來越高，霧霾、PM2.5、AQI空氣質量指數已成為天氣預報*的內容，而年空氣優良天數也成為各級工作業績的重要考核指標。

涂裝車間是整車項目中*的一部分，在汽車涂裝過程中，由于需要使用涂料，通常被認為是一個污染大戶，是產生污染物多的一個環節[包括廢氣、廢水和廢渣。因此，如何有效治理汽車涂裝生產中的廢氣已成為亟待解決的重要問題。目前各地方都相繼出臺了針對汽車表面涂裝中有機物排放標準以及揮發性有機物排污收費實施辦法，在制度建立和經濟效益兩方面雙管齊下，即從立法上確保企業必須減少揮發性有機廢氣的排放，做到合法排放;同時從經濟利益角度引導企業主動減少排放。

1涂裝車間噴漆室廢氣凈化方案設計

1.1涂裝車間有機廢氣概述

涂裝車間產生有機廢氣的主要來源有噴漆室、揮發室和烘房。噴漆室和烘房廢氣的產生及排放見圖1所示。烘房廢氣和噴漆室廢氣參數對比見表1。烘房廢氣的特點是風量小、濃度高，一般采用高溫氧化焚燒處理，在高溫條件下揮發性有機物氧化分解，產生的熱量作為烘房所需的熱源，凈化后的空氣可以達到國家和地方發布的排放標準。而噴漆室產生的有機廢氣由于風量大、濃度低，在滿足國家法規的情況下一般都采用高空直接排放，從而造成嚴重的環境污染。近幾年，許多地方相繼出臺了地方法規，對有機廢氣排放制定了更嚴苛的標準。為滿足這些要求，部分噴漆室所排放的有機廢氣也必須進行有效治理。

1.2涂裝車間噴漆室形式

汽車涂裝車間通常采用的漆霧處理方式有2種，一種是傳統濕式文丘里噴漆室，另外一種是干式或半干式噴漆室。

由于干式或半干式噴漆室在節能減排方面*，近幾年已被各廠家普遍選用。不同的噴漆室形式下，排風風量、溫濕度、廢氣濃度以及排風中的顆粒物都有很大的區別，具體比較見表2。

而這些參數的不同對后續廢氣處理方案的設計會產生很大的影響。

1.3廢氣凈化技術方案設計

1.3.1吸附材料選取

汽車涂裝噴漆室廢氣具有風量大、濃度低的特點。如果采用直接燃燒處理，成本比較高，因此通常采用吸附的方法進行處理，即采用吸附轉輪進行濃縮，濃縮后變為濃度高、風量低的氣體，然后采用高溫焚燒氧化處理。吸附材料目前有活性炭和分子篩沸石，這2種吸附劑的特性對比見表3。

活性炭一般適用于大部分VOCs的吸附凈化，但在實際工業應用中，其對需處理的廢氣有較高的相對濕度要求，通常小于50%左右;而且活性炭存在再生困難、吸附性能受水氣影響大、吸附飽和時在熱氣流再生過程中安全性較差、易發生火災等缺陷。筆者所在單位在20世紀90年代末曾經試驗過一套采用活性炭纖維的轉輪，在調試過程中就發生設備自燃，也驗證了活性炭在涂裝車間噴漆室廢氣處理應用中并不適用。

沸石分子篩的特性為：有較強的疏水性，對原始廢氣的相對濕度要求較低，而且不可燃、耐溫高、高溫再生簡單易行、維護方便。因此，非常適合用于處理汽車涂裝車間的噴漆室和晾干室廢氣。

為了達到較理想的處理效率，沸石分子篩對所處理廢氣的相對濕度和溫度通常有一定要求，圖2為某沸石轉輪制造廠商所提供的濃縮轉輪試驗數據覆蓋圖，藍色區域為數據覆蓋范圍，同時也是廠家推薦使用工況，因此所處理的廢氣其相對濕度和溫度要盡可能在藍色區域范圍內。